混凝土輸送缸在使用中毀壞有幾種不同的表現(xiàn)，一種是正常使用毀壞，此體現(xiàn)為，活塞工作區(qū)域的鍍鉻層勻稱磨損掉并磨損至缸的基材，據(jù)統(tǒng)計(jì)，此種毀壞具體在使用中僅占20%下列。

另一種是混凝土輸送缸的活塞工作區(qū)域有豎向的拉槽，而造成跑漿，原因?yàn)榛钊谑褂弥心p嚴(yán)重，使混凝土里的沙粒或碎石子，進(jìn)到活塞表層，和缸套內(nèi)層反復(fù)運(yùn)動造成，解決方案為及時(shí)查驗(yàn)并換活塞，杜覺石子或沙粒進(jìn)到活塞。

也有掉鉻，體現(xiàn)為混凝土輸送缸活塞工作區(qū)域部分得成塊的鉻層掉下來，造成跑漿，主要因素為，廠家對其混凝土輸送缸開展電鍍的時(shí)候沒解決好，造成局部的鉻層和缸套基材結(jié)合性不好，但此種現(xiàn)象一般用戶在很短時(shí)間內(nèi)（1個(gè)月之內(nèi)）會顯現(xiàn)出來。

混凝土輸送缸的偏磨體現(xiàn)為活塞工作區(qū)域單面磨損，主要因素為，生產(chǎn)商或汽修廠在裝配時(shí)校正不好；兩根砼缸定位段不一至；主油缸和砼缸不同心。解決方案，由廠家或汽修廠按以上原因處理。

除此之外，混凝土輸送缸出口端磨損也是一種常見的毀壞狀況，體現(xiàn)為砼缸和料倉接觸處磨損嚴(yán)重，即出口端非活塞觸碰處磨損，有些體現(xiàn)為部分磨損，主要因素為過渡套內(nèi)孔磨損至超過砼缸內(nèi)孔，泵在吸料的時(shí)候，混凝土撞擊到混凝土輸送缸的端面，因?yàn)轫鸥椎亩嗣鏇]有鉻層，因此為磨損。

及時(shí)換過渡套，維持過渡套的內(nèi)孔任-何一點(diǎn)低于砼缸內(nèi)孔，進(jìn)而表明過渡套不僅是起過渡功效，另外還起維護(hù)砼缸和眼鏡板的功效。閘板閥的泵如閘板閥的孔也磨損至超過砼缸的內(nèi)孔，一樣會有以上狀況，解決方案為及時(shí)維修或換閘板閥。