混凝土輸送缸在工作上如果使用不當(dāng)，很容易造成一些件太早毀壞，不僅增強(qiáng)了設(shè)備維修成本，也嚴(yán)重危害生產(chǎn)?；炷凛斔捅美锏幕钊话阌删郯滨ヮ惒牧现谱鳎袕椥暂^耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料。

活塞和混凝土輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種：一種是自動(dòng)加油潤化，每泵送一次，加油系統(tǒng)加一次潤滑脂;另一種是手動(dòng)加油系統(tǒng)，需人工按時(shí)加油。針對(duì)自動(dòng)加油系統(tǒng)，需定期維護(hù)油道是否暢通，否則一旦油道遇阻，活塞和輸送缸將急劇損壞。

針對(duì)手動(dòng)加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)依據(jù)工作環(huán)境的不同，按時(shí)補(bǔ)充潤滑脂，通常情況下1次/h。謹(jǐn)記：加油時(shí)，一定要將活塞啟動(dòng)至豎直加油點(diǎn)下邊，以使?jié)櫥『眠M(jìn)到活塞中間油槽。

混凝土在泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常開展“憋缸”操作，即在主油缸活塞運(yùn)作到終點(diǎn)時(shí)，操作啟動(dòng)按鍵，保持5～8s，以補(bǔ)充主油缸封閉油腔的齒輪油(對(duì)于依靠限位開關(guān)換相的泵機(jī)，還要將限位開關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè))，以充分利用輸送缸行程，防止輸送缸部分損壞。

此外，水箱中冷卻水的水溫也很重要，水溫過高，也會(huì)加重活塞的磨損，需常常更換水箱里的冷卻水。輸送管路接管時(shí)，一定要從泵機(jī)出口處接起，即由前向后接，切勿先接兩邊，再接中間。